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※管理役ポストあり

 私もかつて、あなたと同じように軽貨物のハンドルを握っていた元ドライバーです。

朝から晩まで1日200km走り回り、150〜200個の荷物を配り切る毎日。

「やればやるだけ稼げる」と信じて走り続けました。

でも、現実は違いました。

必死に売上45万円を作っても、
─── ガソリン代：6〜8万円
─── リース代・保険：4〜5万円
─── タイヤ・消耗品：数千円〜数万円

手元に残るのは、30万円を切る始末。

夏になれば、熱中症対策のエアコン稼働でさらにガソリンメーターが減っていく。

それなのに、単価の交渉をしても上がるどころか一方的な契約終了をちらつかせ、モノのように扱われる日々。

えこひいきで回される「ハズレエリア」。

いつ起きるか分からない、もらい事故の恐怖と、削られていく免許の点数。

「この体力で、あと何年走れるのか？」

もしあなたが今、同じ絶望を感じているなら。

ガソリン代という経費に人生をすり減らさない【もう一つの選択肢】を聞いてください。

直行直帰でガソリン代ゼロ。
月収31万8,500円が「ほぼそのまま」残る世界。

私たちNewD合同会社は、JRの鉄道設備メンテナンス（夜間）を専門とする会社です。

福塩線から山陽新幹線まで、日本の大動脈の通信ケーブル敷設や保守、設備交換を行っています。

この仕事の最大の違いは、「仕事で自分の車のガソリンをすり減らさないこと」です。

基本は現場への直行直帰。

深夜の住宅地エリアでは騒音配慮のため乗り合わせで向かうなど、走れば走るほど赤字になる軽貨物とは構造が全く異なります。

なぜ手残りが増えるのか

表(他社比較＋スマホ横スクロール)はタブレット以上のサイズでのみ編集可能です
（実際の公開ページではタブレットサイズ以下で横スクロールが表示されます）
JRインフラ保守
軽貨物ドライバー
月収例
318,500円
45万円(売上)
ガソリン代
ゼロ
▲6〜8万円
（燃料費高騰でさらに必要な場合あり）
維持費
ゼロ
▲4〜5万円
手残り(純利益)
ほぼ318,500円
30万以下
拘束時間
4〜9時間
12〜14時間
見出し
◎
紹介文や説明文などを記入してください
○
紹介文や説明文などを記入してください

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【先着・1人目限定】 10人チームの「創設メンバー」募集 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

管理役のポストは、 チームが10人揃った段階で正式に発動する。

現在のチーム人数：1人目 つまり今ここに来るということは、 「10人チームの最初の1人」になるということだ。

チームが完成したとき、 スタート時からいたあなたが 自然とリーダーとしての信頼を持っている。

役職を与えられるのではない。

自分たちで作ったチームを、 自分が束ねる立場になる。

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管理役になったときの報酬
通常スタッフ　　：318,500円
管理役（＋10万）：418,500円
評価基準は「事実」のみ。
えこひいきで決まる仕組みではない。
（詳細はLINEでお伝えします）
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「チームを作る側に立ちたい」という方は 今が唯一のタイミングだ。

ドライバー時代の「体力」と「安全意識」。
ここで最強の武器になります。

「ただ荷物を運んできただけで、特別なスキルなんてない」

そう思っていませんか？

それは大きな間違いです。

軽貨物という過酷な現場を生き抜いたあなたには、インフラ保守で高く売れるスキルがすでに備わっています。

☑ 極限の「安全意識」
事故＝終わりというプレッシャーの中で培った危険予測能力は、人命第一の鉄道現場（列車見張員など）で最も重宝されます。

☑ 指定時間を死守する「時間管理」 遅延が許されない夜間工事において、あなたのタイムマネジメント能力は必須スキルです。

☑ 1日200km走り抜く「体力」 荷物を持って階段を駆け上がっていた体力があれば、深夜の作業はむしろ「楽」に感じるはずです。

あなたの能力は、消費されるためではなく、何万人もの通信インフラを守るために使ってください。

ただし、適当に稼ぎたい人には 絶対に務まりません。

JR鉄道インフラ保守は、一つのミスや勝手な行動が重大な列車事故に直結する仕事です。

そのため、以下のような方は絶対にご応募をお断りします。

✕ 決められたルールを守らず、「自分のやり方（我流）」を押し通す人

✕ 時間にルーズで、遅刻しても連絡ができない人

✕ 自分のミスを隠し、正確な報告・連絡・相談ができない人

＋10万円の管理役ポストも、この「ルールと報告の責任」を果たせる真面目な方にしかお任せしません。

　逆に言えば、「これまで真面目にルールを守り、責任を持って配達してきた」というドライバーの方であれば、これほど有利な環境はありません。

【※写真掲載に関する重要なお知らせ】
当ページには、実際の作業風景やスタッフの顔写真を一切掲載していません。 これは、JRグループの極めて厳しいコンプライアンス及びセキュリティ規定により、現場情報の公開が固く禁じられているためです。
「写真がない＝怪しい」ではなく、それだけ国や社会から厳格な情報管理を任されている確かな仕事であるとご理解ください。

夜が明けても、線路はそこにある。

いきなり面接はしません。
まずはLINEで、あなたの現状を教えてください。

ここまで読んでいただき、ありがとうございます。

今の働き方に限界を感じているなら、まずは一度、話だけでも聞いてみませんか？

履歴書は不要です。 LINEをご登録いただいた後、簡単な「5つの適性チェック」をお送りします。

そちらにご回答いただいた真面目な方のみ、私と直接チャットで詳しい手残りシミュレーションや、現場のリアルな疑問にお答えします。

押し売りも、強引な勧誘もしません。

すり減るだけの毎日を変える第一歩を、今すぐ踏み出してください。
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※管理役ポスト(＋10万円)あと1名

会社情報

会社名
NewD合同会社

事業内容
鉄道設備メンテナンス
インフラ保守